В пятницу, 3 декабря, на «КАМАЗе» прошла VII ежегодная конференция мастеров и бригадиров, приуроченная к их профессиональному празднику.

Сегодня на «КАМАЗе» работают 1427 мастеров и 1873 бригадира. На торжественное мероприятие по случаю профессионального праздника были приглашены лучшие представители этой профессии с заводов компании. Почётными гостями праздника стали депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, топ-менеджеры «КАМАЗа», заместитель председателя профкома «КАМАЗа» Андрей Конюков.

В ходе торжественной части праздника прозвучали поздравления в адрес мастеров и бригадиров от руководства завода. Первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов передал от генерального директора автогиганта Сергея Когогина поздравление и слова благодарности виновникам торжества.

«В этом году мы выпустим на рынок 1700 грузовиков поколения К5. На следующий год нас ждут новые задачи: нам нужно увеличить выпуск этих автомобилей в несколько раз. И я думаю, что с таким настроем и такой силой у нас всё получится. С праздником и успехов в вашем деле», – сказал он.

«У нас динамичная компания, которая также динамично развивается, выпуская новые автомобили. И мы благодарны вам, что вы вместе с вашими сотрудниками это делаете. Создавая новые продукты, меняясь и делая более качественные продукты, мы достигнем тех целей, которые ставим перед собой. Уже сейчас у нас это получается. Мы движемся вперёд, в том числе благодаря вам», – отметил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директор по развитию Ирек Гумеров.

Особое поздравление для мастеров и бригадиров прозвучало от депутата Государственной Думы РФ Альфии Когогиной. В своей речи она отметила, что мастера как капитаны производства являются гарантом качества работы завода. И именно от их успешной работы зависит слаженность и продуктивность коллектива.

«С более чем трёхтысячным коллективом мастеров и бригадиров у меня сложились давние доверительные деловые отношения. Мы не раз встречались с вами, обсуждали, какие шаги должно сделать государство, чтобы поддержать отечественный автопром. С вами вместе мы вырабатывали действенные решения, которые были успешно реализованы. Мы с вами понимаем, что всё зависит от нас, и что каждый должен хорошо делать своё дело. За каждым из вас стоят люди – их семьи, дети, мечты. И вы как настоящие лидеры их не подводите. Уверена, что впереди нас ждут долгие годы совместной работы на благо нашей республики и любимого «КАМАЗа», – сказала она.

По традиции в этот день лучшие представители профессии были удостоены звания «Почётный мастер ПАО «КАМАЗ» и «Почётный бригадир ПАО «КАМАЗ». Им вручили дипломы, знаки отличия и сувенирную продукцию. Также были награждены победители конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии-2021» среди мастеров компании в индивидуальном и командном зачёте. Третье место в личном зачёте завоевал Рустам Гатиятуллин с завода двигателей, второе место заняла Татьяна Бобоназарова с ремонтно-инструментального завода, победителем стал Алексей Волков с завода запасных частей и компонентов. В командном зачёте победу в этом году одержали мастера кузнечного завода. Директору завода Александру Чеху вручили переходящий кубок, а команде – дипломы победителей и подарки.

После официальной части мероприятия состоялся прямой диалог с руководителями «КАМАЗа». На наиболее актуальные вопросы мастеров отвечали заместитель генерального директора по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению ПАО «КАМАЗ» Жанна Халиуллина, первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов и директор прессово-рамного завода Сергей Птичкин.

Мастеров интересовал широкий круг вопросов о компании: вернётся ли «КАМАЗ» к практике корпоративных отпусков, перспективы и задачи развития компании на ближайшие десять лет, а также переход на грейдовую систему оплаты труда, повышение квалификации аутстафферов, в том числе за счёт компании, ремонт оборудования на заводах и многое другое.

По словам спикеров, ряд вопросов уже взят руководством компании в работу, на отдельные моменты они обязательно обратят внимание. При этом решение многих вопросов должно идти в диалоге персонала с руководством компании, которое открыто для обсуждения.

«Мы готовы к диалогу с вами, готовы обсуждать наболевшие моменты. Ежедневно мы слышим запрос на повышение мотивации, которая связана не только с выполнением плана, но и качеством продукции, вопросы подготовки и развития персонала и другие. Вы должны понимать, что все принимаемые нами меры не постоянны, они могут коррелироваться в зависимости от ситуации. Но ещё раз повторю, что все эти вопросы мы готовы обсуждать с вами здесь или в рабочем порядке», – подчеркнула заместитель генерального директора по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению ПАО «КАМАЗ» Жанна Халиуллина.

За одиннадцать месяцев 2021 года «КАМАЗ» выпустил 39 658 автомобилей, что на 20,6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В ноябре финишное производство автомобилей «КАМАЗа» выпустило 4 152 (АППГ – 3 307 ед.), а всего с начала года – 39 658 (АППГ – 32 880 ед., +20,6 %) машкомплектов. Производство двигателей «КАМАЗа» также нарастило темпы выпуска своей основной продукции по сравнению с прошлым годом: главный сборочный конвейер автомобилей и внешние потребители получили от завода двигателей и СП «КАММИНЗ КАМА» в ноябре 4 448 (АППГ – 3 744 ед.), а всего за 11 месяцев – 43 286 (АППГ - 36 534 ед., +18,5 %) двигателей и силовых агрегатов.

Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители «КАМАЗа» получили в ноябре запчастей на сумму 2,94 млрд рублей (АППГ – 2,33 млрд руб.), всего с начала года – на 27,96 млрд рублей (АППГ – 22,36 млрд руб., +25 %).

На «КАМАЗе» подготовили традиционные новогодние наборы для детей сотрудников компании.

По словам заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанны Халиуллиной, среди поставщиков сладких новогодних подарков традиционно был объявлен конкурс. В этом году заявилось 11 участников, причём каждый предложил несколько вариантов. Комиссия в составе представителей различных служб и профкома «КАМАЗа» рассмотрела все предложения и выбрала победителя – фирму из Самары.

Подарок носит название «Хозяин зимы», его упаковка выполнена в виде саквояжа из микрогофрокартона. На нём изображён символ наступающего по восточному гороскопу года – тигр. Внутри саквояжа сладости – набор весом 785 граммов. Чтобы подарок был ещё и познавательным, в него вложили 46-страничную «Энциклопедию редких животных России» в твёрдом переплёте.

Набор для творчества «Карандашница» с календарём – отдельный сюрприз. Этот занимательный конструктор надо собрать самостоятельно, инструкция прилагается. Изготовить поделку просто: не нужно ничего вырезать и клеить, достаточно вставить язычки в пазы – и получится канцелярская подставка, где можно хранить письменные принадлежности. Кроме того, она в себе содержит ещё и календарь. Его изюминка в том, что он «вечный»: можно выставлять нужную дату, передвигая бегунок. По желанию получившуюся карандашницу можно раскрасить: на ней изображён легендарный автомобиль, флагман поколения К5 – КАМАЗ-54901. Картинка выполнена по индивидуальному дизайну «КАМАЗа».

Такой новогодний подарок получит каждый ребёнок в возрасте от одного года до 14 лет включительно. Стоимость подарка – 500 рублей, но дети работников «КАМАЗа» получат их бесплатно, за счёт компании.

В Москве состоялось заседание Комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по автомобильному и сельскохозяйственному машиностроению, в котором приняли участие топ-менеджеры ПАО «КАМАЗ». В числе основных вопросов повестки –создание водородной техники в России и условия для развития этой отрасли в стране.

Сегодня в контексте мировой декарбонизации один из наиболее обсуждаемых вопросов – перспективы использования водородных технологий. По мнению многих экспертов, именно в этой сфере у России наиболее высокие шансы встроиться в глобальный «озеленительный» тренд.

«Российский автопром и сельхозмашиностроение в состоянии выступить серьёзным игроком в производстве транспортных средств на водородных топливных элементах при условии преодоления инфраструктурных ограничений и развития отечественного научного потенциала», − заявил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по взаимодействию с органами государственной власти Михаил Матасов.

Он напомнил, что в настоящее время три документа стратегического планирования определяют направление развития водородной энергетики РФ. Это план мероприятий по развитию водородной энергетики в РФ до 2024 года, концепция развития водородной энергетики в РФ от 5 августа 2021 года и концепция по развитию производства и использованию электричества автомобильного транспорта РФ на период до 2030 года, в которой есть отдельный раздел по водородной энергетике.

По словам топ-менеджера «КАМАЗа», принятие указанных документов и выработка приоритетных целей развития должны подстегнуть производителей водорода сформировать бизнес-процессы и выработать технологии, которые будут направлены на производство этого вида топлива.

«Цель российских производителей − создание локализованной линейки всех видов транспорта на водородных топливных элементах», − подчеркнул Матасов. Он также отметил, что в России пока нет достаточной инфраструктуры для водородного транспорта. И, как показывает опыт развития других стран, создавать её необходимо, опережая формирование рынка транспортных средств.

На заседании также был затронут вопрос высокой стоимости зелёного водорода, как основной проблемы для создания и внедрения водородных технологий и развития соответствующей инфраструктуры. Было отмечено, что для развития отрасли необходима разработка соответствующих нормативно-правовых актов и стандартов и участие государства, в том числе субсидии и налоговые льготы для компаний, которые будут приобретать транспорт на водороде. Производители также могут стимулировать спрос, например, заключая договоры с владельцами заправок и давая покупателям таких транспортных средств возможность получать топливо на 2-3 года бесплатно.

На «КАМАЗе» состоялось совещание по развитию газомоторного рынка с участием заместителя председателя правительства РФ Юрия Борисова.

В совещании также приняли участие председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков, заместитель председателя Правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов, министр промышленности и торговли РТ Альберт Каримов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и другие.

На совещании было озвучено, что сегодня транспортная отрасль, в первую очередь автомобильная, находится на этапе глобального перехода на новые источники энергии: природный газ, электричество, водород. «По совокупности факторов газомоторное топливо является наиболее перспективным заменителем дизельного топлива и бензина вследствие низкой себестоимости, а также по сравнению с другими видами зелёного топлива - затрат по переходу на него», – отметил Юрий Борисов.

По его словам, парк автомобилей в России, использующих газомоторное топливо, за три года увеличился с 93 тыс. до 227 тыс. машин. При этом количество объектов газозаправочной инфраструктуры выросло с 298 до 650 штук. Продажа природного газа в качестве газомоторного топлива увеличилась с 560 млн куб. м до 1,3 млрд куб. м. «На практике государство оказывает помощь, в первую очередь, через субсидирование как производителей, так и потребителей газомоторной техники. Наверное, этого не достаточно, нужны дополнительные усилия и государственная помощь в этом направлении», – сообщил Юрий Борисов по итогам совещания по развитию газомоторного рынка РФ.

Он также добавил, что российские автопроизводители способны представить на рынок практически всю линейку необходимой газомоторной техники: легковые автомобили, грузовую технику, автобусы. «Стоит вопрос о массовом, масштабном внедрении этой техники на рынок. Для этого, конечно, нужно усиливать меры господдержки, хотя нельзя сказать, что ничего не делается», – подчеркнул вице-премьер РФ, напомнив, что правительством принята «дорожная карта» по внедрению малотоннажного производства природного газа и газомоторной техники до 2025 года. По данным Минпромторга РФ, на программу поддержки закупки газомоторного автотранспорта в России ежегодно выделяется 3,3 млрд рублей.

Кроме того, в рамках пребывания на «КАМАЗе» члены делегации посетили производственные объекты ведущей российской машиностроительной компании. Они побывали на заводе каркасов кабин и в корпусе газовых автомобилей. Также гостям продемонстрировали работу конвейера сборки кабин, главного сборочного конвейера на автомобильном заводе и современную автотехнику КАМАЗ из широкой линейки продукции компании.

Участники волонтёрского движения «Лига добрых дел» провели «Осенний капустник» для детей с ограниченными возможностями здоровья.

Праздник для воспитанников молодёжного клуба «Мечтатель» камазовские волонтёры организовали совместно с автономной некоммерческой организацией «Союз добрых сердец». Это не первый их совместный проект, раньше ребята уже помогали своим коллегам в рамках акции «Больничные клоуны».

В этот раз праздник добровольцы устроили для детей с ограниченными возможностями здоровья. Для ребят организовали мастер-класс по изготовлению бумажных самолётиков и раскраске деревянных ключниц. Собрали яркую фотозону, где каждый желающий мог сфотографироваться с друзьями на память.

Дети, занимающиеся в инклюзивной студии «Проснись», работающей при клубе «Мечтатель», показали волонтёрам мини-спектакль, прочитали стихотворения и спели любимые песни. В ответ камазовцы вручили ребятам игрушки, детские книжки, раскраски, краски и карандаши – подарки, которые сотрудники «КАМАЗа» собрали общими усилиями.

«Нам удалось собрать так много подарков, что часть из них было решено передать в Камский детский медицинский центр, где на лечении находятся маленькие дети, – поделилась организатор акции Олеся Смолина. – Спасибо каждому неравнодушному камазовцу, благодаря которому ребята смогут легче пережить пребывание в больнице».

Опытный двигатель производства ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, направлен в адрес АО «Гомсельмаш» для проведения испытаний в составе кормоуборочного комбайна.

По словам заместителя главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александра Шевцова, двигатель 8807.10. отличается повышенной мощностью – 653 л.с. Этот показатель обеспечивается увеличением рабочего объёма до 18,47 л, применением двух турбокомпрессоров и чугунных головок цилиндра. Также к конструктивным особенностям можно отнести электронную систему управления, оригинальную схему балансировки коленвала.

Решение о разработке двигателя 8807.10 было принято в 2019 году, когда в ходе визита в Ярославскую область делегации Республики Беларусь во главе с министром промышленности Павлом Утюпиным этот проект был включен в «Программу развития двустороннего сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области Российской Федерации».

В 2020 году в условиях сложной эпидемиологической обстановки и нестабильной работы предприятий были разработаны и согласованы с заказчиком техническое задание, габаритный чертёж и 3D-модель двигателя, начато изготовление наиболее сложных деталей. В первой половине 2021 года завершено изготовление оригинальных комплектующих (коленчатого вала, шкива и маховика, масляного поддона, выпускной системы, топливной аппаратуры с электронной системой управления, турбокомпрессоров) и сборка двигателя. В августе при участии ООО «Электротехнический завод ЭЛЗА» проведена калибровка электронного блока управления и приёмо-сдаточные испытания двигателя.

В течение 2022 года пройдут заводские и полевые испытания кормоуборочного комплекса КВК-8060 с двигателем 8807.10. По результатам испытаний будет принято решение о серийных поставках новой линейки двигателей повышенной мощности – от 530 до 653 л.с. в АО «Гомсельмаш».

На «КАМАЗе» подвели итоги конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии-2021» среди мастеров.

Ежегодно в традиционном камазовском конкурсе профмастерства мастера принимают участие как в командном, так и в личном зачёте. Задания для каждой группы отличаются и формируются на основе существующих потребностей и задач компании.

Так, в этот раз мастера в личном зачёте выполняли четыре конкурсных задания: подготовка речи к разным категориям работников о важности бездефектной работы на производстве, решение расчётных задач по заданным производственным показателям, оценка состояния рабочего пространства, а также решение управленческого кейса. На выполнение всех заданий участникам было дано полтора часа. Оценка выполненной работы проводилась по чек-листам и на основании достижения требуемых результатов.

Что касается командного этапа, то тут участникам нужно было выполнить два блока заданий – производственный видеокейс, где необходимо было проанализировать и описать две текущие ситуации, предложить и описать улучшения, а также разработка инструктажа по сборке детали. На выполнение этого этапа также давалось полтора часа. По словам организаторов конкурса, именно решение подобных задач позволяет мастерам посмотреть на привычные производственные процессы по-новому.

«Уровень конкурса растёт из года в год. Организаторы придумывают более сложные задания, некоторые участники приходят не в первый раз именно за тем, чтобы повысить свои компетенции, в том числе, и таким образом. Конечно, по уровню подготовки видно, кто новичок, а кто уже имеет опыт подобных соревнований. Но в любом случае, каждый из участников сможет почерпнуть для себя что-то новое, получить новые знания и расширить круг общения», – рассказал заместитель председателя профкома «КАМАЗа» Андрей Конюков.

«Конкурс даёт мастеру видение того, в каких базовых знаниях он отстаёт, здесь ты можешь увидеть свой уровень знаний и навыков. Ведь если ты мастер, то с тебя и спрос как с мастера. У тебя должен быть опыт, наработка знаний и той системы, которая позволит выдавать результат. Ещё общение на конкурсе – это возможность обменяться опытом с коллегами с других заводов», – прокомментировал председатель Совета мастеров «КАМАЗа» Газинур Ляпин.

По итогам конкурса члены жюри определили тройку победителей в обоих категориях участников. Так, третье место в личном зачёте досталось Рустаму Гатиятуллину с завода двигателей, второе место заняла Татьяна Бобоназарова с ремонтно-инструментального завода, победителем стал Алексей Волков с завода запасных частей и компонентов. В командном зачёте победу одержали мастера кузнечного завода. В честной борьбе они завоевали переходящий Кубок победителей конкурса.

Награждение призёров и победителей конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии-2021» среди мастеров состоится в декабре на традиционной конференции мастеров и бригадиров, приуроченной к их профессиональному празднику.

Победители в личном зачёте получат денежные премии. Участники команды, занявшей первое место также получат денежное вознаграждение. Кроме того, всем призёрам и победителям, являющимся членами профсоюза «КАМАЗа», будут вручены путевки в пансионат «Приморье» (г. Геленджик) с полной оплатой проезда.

В честь дня рождения АО «Мотор-Супер» – предприятия Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», на территории компании установили Доску почёта.

На Доску почёта ежегодно будут размещать фотографии семи лучших работников АО «Мотор-Супер». Это заслуженные работники, внёсшие достойный вклад в выполнение производственных заданий, улучшение качества выпускаемой продукции, техническое перевооружение производства, развитие и освоение основной продукции, подготовку и обучение молодых кадров.

Работникам, занесённым на Доску почёта, вручают Свидетельства и выплачивают денежные премии, размер которых утвержден приказом генерального директора предприятия. Так же делается запись в трудовой книжке работника о занесении на Доску почёта.

На площадке XI Международного форума «Арктика: настоящее и будущее», который проходит в эти дни в Санкт-Петербурге, ПАО «КАМАЗ» демонстрирует автомобиль КАМАЗ-6355 (8х8), известный как КАМАЗ-Арктика.

Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» – это ключевое общественное событие страны, на котором обсуждают социально-экономическое развитие российского Севера и актуальную арктическую повестку. В числе делегатов – более 2500 специалистов из 40 регионов России и 15 иностранных государств. В работе форума принимают участие системообразующие компании, разработчики и производители технологий, финансовые и сервисные предприятия, представители МСП, научно-образовательные и общественные организации.

Помимо обширной деловой программы, на площадке форума организована масштабная выставочная экспозиция. Здесь представлены проекты арктических предприятий, инновационные решения и услуги для северных проектов, инвестиционный потенциал регионов, способные послужить экономическому росту Арктики. На этой выставке ПАО «КАМАЗ» демонстрирует актуальную для арктической зоны РФ уникальную автотехнику – вездеход КАМАЗ-Арктика.

КАМАЗ-6355 с колёсной формулой 8х8 предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах до минус 50 градусов. Машина оснащена силовым агрегатом Р6 и кабиной семейства К5 со спальным местом, а также автоматической КПП. Ключевая особенность вездехода КАМАЗ-Арктика – шарнирно-сочленённая рама: машина поворачивает не за счёт колёс, а за счёт «ломающейся» рамы. Такое решение связано с габаритами колёс: они у вездехода широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса. При этом колёса позволяют повысить проходимость в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах. За кабиной расположен модуль для размещения запасных частей, инструментов и других принадлежностей. Благодаря выдающимся внедорожным качествам КАМАЗ-Арктика может выступать как альфамобиль – транспортное средство, которое возглавляет колонну других машин, ведёт за собой обычные грузовики.

Напомним, в 2014 году правительством страны была принята программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года», которую впоследствии продлили до 2025 года. Её приоритетными задачами стали комплексное социально-экономическое развитие, развитие науки, а также развитие ресурсной базы российской Арктики за счёт использования перспективных технологий. Возникла потребность в машине, которая будет помогать первопроходцам и исследователям, разработчикам недр, а также медикам и МЧС. «КАМАЗ» предложил новейшее решение – снегоболотоход КАМАЗ-Арктика. При этом было разработано два варианта данной модели – КАМАЗ-6345 с колёсной формулой 6х6 (с традиционной кабиной) и КАМАЗ-6355 с колёсной формулой 8х8 с кабиной поколения К5.

 Более подробную информацию смотрите здесь.