Сегодня, 9 августа, начался корпоративный оплачиваемый отпуск работников ПАО «КАМАЗ», который продлится до 22-го числа.

Это заключительная часть отдыха работников компании в 2021 году. Напомним, первая и вторая части корпоративного отпуска камазовцев прошли с 11 по 17 января и в период между майскими праздниками – с 4 по 8 мая.

По традиции, в штатном режиме в дни корпоративного отпуска продолжает работать часть персонала, занятая реализацией продукции, проведением годовой инвентаризации, составлением различной отчётности, а также сотрудники, в обязанности которых входит расчёт и начисление заработной платы, осуществление приёма и увольнения, обработка срочной распорядительной документации, согласование договоров, жизнеобеспечение зданий и сооружений, ремонт оборудования. Этим работникам ежегодный основной и дополнительный отпуска, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, предоставлены в течение года в соответствии с утверждённым графиком отпусков.

Производство основной продукции на период корпоративного отпуска приостановлено, главный сборочный конвейер будет запущен 23 августа. После отпуска, за оставшиеся шесть рабочих дней последнего летнего месяца, по данным Департамента управления производством, предстоит выпустить 1200 автомобилей.

Студенты первого курса Набережночелнинского филиала КНИТУ – КАИ ознакомились с организацией производства на «КАМАЗе». Результатом двухнедельной практики стали составленные ими стандартные операционные карты.

Будущие инженеры-конструкторы и технологи вместе с другими дисциплинами на первом курсе изучают и инструменты Бережливого производства. Практика дала возможность поближе ознакомиться с этим предметом.

Первая неделя прошла на главных сборочных конвейерах автомобильного завода. Там 22 студента вместе с консультантами по развитию Производственной системы «КАМАЗ» провели картирование операций на наиболее проблемных позициях. Многие практиканты, проанализировав несколько циклов, подали предложения по повышению эффективности процесса.

Более детально ознакомиться со сборкой ребята смогли на площадке Учебно-технологического комплекса «КАМАЗа» (УТК) – одна часть группы занималась установкой комплектующих на двигатель Р6, другая – на кабину КАМАЗ-54901. Операции они изучали при поддержке тренеров УТК.

По итогам работы в УТК каждый из них должен был составить стандартную операционную карту. На производстве на этот процесс отводится четыре дня. Руководитель УТК Дмитрий Маев высоко оценил результаты работы, проделанной вместе с тренерами – ребята с заданием справились, все стандартные операционные карты соответствуют требованиям, слесари-сборщики, руководствуясь такой инструкцией, операцию выполнят.

В следующий раз к понятиям Бережливого производства студенты вернутся, изучая предмет «Управление проектами».

Предприятия ПАО «КАМАЗ» станут поставщиками комплектующих для первого российского автомобиля представительского класса «Аурус Сенат», серийное производство которого стартовало 31 мая в Елабуге.

По словам начальника технологического отдела производства цветного литья литейного завода «КАМАЗа» Александра Ефремова, в рамках проекта «Кортеж» автогигант поставляет сложные отливки: блок цилиндров, головки. «Все они из алюминиевого сплава, это около 30 позиций, которые идут как на действующее, так и на новое оборудование. Все эти позиции будет изготавливать литейный завод. С 2019 года ведётся технологическая проработка по конструктиву позиций, а сейчас мы опытно-промышленным путём заливаем единичные изделия: блок, головку, опорную плиту для «Ауруса», – рассказал руководитель.

В сравнении с действующими отливками, эта позиция – премиального качества, к ней предъявляются особые требования: низкая масса автомобиля, мощность двигателя порядка 600 л.с, герметичность. Обеспечить такие характеристики можно только при очень качественном литье, а это особый сплав, особая термическая обработка, особые условия заливки. У этой отливки, по сравнению с другими, очень тонкие, порядка 4-5 мм, стенки. Таких показателей невозможно достичь по текущей технологии, приходится применять абсолютно новую, которая на литейном заводе не использовалась. Используется и иной сплав металла, у него особые химический состав и термообработка.

«Мы осваивали абсолютно новый способ литья – под низким давлением в стержнях, который до этого в нашем литейном производстве не использовался. Нам приходилось даже не искать, а нащупывать пути, информации про этот способ литья крайне мало, за рубежом он практикуется, но лишь на мелкосерийном производстве. Технологи опробовали всё, пока не получили первый положительный результат», – подчеркнул Александр Ефремов.

Проект «Кортеж» стартовал в 2019 году, хотя первые отливки приходили на литейный завод на проработку ещё раньше. «В 2022 году мы получим и смонтируем оборудование, а к концу года должны запустить участок с последующим выходом на проектную мощность. Трудиться на нём будет около 50-70 человек. Персонал пройдёт обучение от специалистов фирм-производителей оборудования, в том числе и на имеющемся действующем оборудовании», – рассказал Ефремов.

С 2025 года пойдёт основная мощность на изготовление и реализацию отливок. В Татарстане будет полный цикл изготовления «Ауруса»: в Челнах – литейное производство, в Елабуге – мехобработка и сборка.

Напомним, «Аурус Сенат» – российский автомобиль представительского класса, производящийся ФГУП «НАМИ» в Москве и «Соллерс-Елабуга» . Выпускается в двух типах кузова – седан и лимузин. Бронированный лимузин «Аурус Сенат» является основным служебным автомобилем Президента РФ.

В ООО «СААЗ Комплект» - предприятии Группы ОАТ, входящем в структуру ПАО «КАМАЗ», прошёл ресертификационный аудит на соответствие требованиям стандартов ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016.

В ходе проверки были проанализированы процессы системы менеджмента качества и общее соответствие требованиям IATF 16949:2016. «СААЗ Комплект» продемонстрировало свидетельства устойчивого развития в рамках прошедшего сертификационного цикла. Несколько выявленных несоответствий будут устранены в ближайшее время.

ООО «СААЗ Комплект» производит телескопические стойки, амортизаторы, пневмогидравлические упоры и газовые пружины практически для всех отечественных легковых автомобилей. Предприятие является поставщиком изделий в адрес крупнейших автопроизводителей. Кроме того, завод осуществляет поставки продукции на вторичные рынки России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

В литейном цехе Димитровградского литейного завода (ДЛЗ), входящего в структуру «КАМАЗа», состоялось торжественное мероприятие, посвящённое празднованию Дня металлурга, а также выдаче 51-й плавки литейного цеха и первой плавки ДЛЗ.

В рамках профессионального праздника 30 работников ООО «ДЛЗ» были награждены Почётными грамотами и Благодарственными письмами.

По словам генерального директора завода Евгения Архипова, профессия металлурга – одна из самых тяжёлых и почётных. «Верность традициям, ответственность и профессиональное мастерство каждого из вас заслуживают похвал и глубокого уважения», – отметил директор, обращаясь к присутствующим. Также коллектив ДЛЗ поздравили председатель профкома Владимир Безруков и директор Ассоциации по поддержке неработающих пенсионеров предприятий промышленной площадки ДААЗ Вячеслав Трубочкин.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин принял участие в церемонии возложения цветов к памятнику Герою Социалистического Труда Евгению Батенчуку, приуроченной к профессиональному празднику - Дню строителя.

В торжественном мероприятии также приняли участие депутат Госдумы РФ Альфия Когогина, заместитель министра строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Татарстана Юрий Аляшев, мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев.

Поздравляя челнинцев с праздником, гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что для камазовцев День строителя – особый праздник, хотя и не профильный. Он важен и дорог заводчанам наравне с их главным профессиональным праздником – Днём машиностроителя.

«Мы сегодня возлагаем цветы к памятнику Евгению Никаноровичу Батенчуку. И заводские корпуса, где мы работаем, и дома, в которых мы живём, построены руками одних и тех же людей. Руками представителей нелёгкой профессии, что ведут свою родословную от него - главного строителя автограда и автозавода. Самого «Бати» давно нет с нами, но тот задорный созидательный дух передаётся, как наследство, и нашим сегодняшним строителям. Я уверен, что его имя никогда не будет забыто в нашем городе», – сказал Сергей Когогин.

Отдавая дань уважения самоотверженному труду строителей в годы становления автогиганта, Когогин подчеркнул, что эта стройка была особенной по масштабам и срокам строительства, стала беспрецедентным всесоюзным подвигом. И прекрасно, что рядом с «КАМАЗом» руками строителей был построен уютный, светлый, любимый город.

Евгений Никанорович Батенчук – Герой Социалистического Труда, легендарная личность, яркий представитель профессии строитель. Под его компетентным руководством и при активном участии строились Набережные Челны и автозавод. Он был настоящим профессионалом, примером для многих поколений строителей. Освоив в послевоенные годы эту профессию, преданность ей Батенчук сохранил до конца жизненного пути. Евгению Батенчуку были доверены уникальные по масштабам стройки – строительство крупнейших ответственных объектов страны.

В феврале 1971 года Евгений Батенчук был назначен начальником «Камгэсэнергострой» Министерства энергетики и электрификации СССР – организации, осуществляющей строительство в Татарской АССР (Республика Татарстан) промышленных объектов Камского автомобильного завода (ПАО «КАМАЗ»), объектов жилья и инфраструктуры нового современного города Набережные Челны на реке Кама. Здесь он проработал четверть века – с 1971 по 1996 год. Его опыт и энергия, умение работать с людьми позволили справиться с самыми сложными задачами в период строительства автогиганта и нового города. При его активном участии на строительстве огромных корпусов будущего завода применялись буронабивные фундаменты и крупноблочный монтаж металлоконструкций, давший мощный эффект и выигрыш во времени.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» профинансировал покупку пяти тягачей КАМАЗ-5490 ООО «Партнёр».

Компания-лизингополучатель из города Жуковский (Московская область) пользуется лизингом от производителя повторно. Первые контракты на поставку техники КАМАЗ в лизинг партнёры заключили в 2020-м году.

В пользование предприятия, специализирующегося на грузоперевозках и торговле строительными материалами, перешли седельные тягачи КАМАЗ-5490 NEO. Автомобили оснащены экономичным двигателем Daimler («Евро-5») мощностью 401 л.с., комфортабельной кабиной Daimler со спальным местом, 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF, электропневматическим приводом тормозной системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR).

В «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» уверены, что поддержка российских предпринимателей посредством предоставления лизинга для развития бизнеса положительно сказывается на экономическом климате в целом. «Мы рады, что наши клиенты возвращаются за новыми машинами и вновь используют лизинг от производителя», - прокомментировал генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Вчера, четвёртого августа, в рамках первого этапа конкурса «Подарки за здоровье» состоялся розыгрыш среди сотрудников компании, прошедших полный курс вакцинации от коронавирусной инфекции.

Конкурс организован департаментом трудовых отношений ПАО «КАМАЗ» и проходит в три этапа. Участниками первого этапа стали первые 10 тысяч работников, подразделений и организаций ПАО «КАМАЗ», территориально располагающихся в пределах города Набережные Челны, завершивших вакцинацию. Среди них в прямом эфире разыграли десять подарков по 15 000 рублей и пять подарков по три оплачиваемых выходных дня. Розыгрыш состоялся на видеохостинге YouTube. Победители определены с помощью генератора случайных чисел.

Победители первого этапа конкурса – обладатели денежного подарка в размере 15 000 рублей:

1.     Арифулин Рамиль Равильевич, заместитель директора представительства АО «ВТК «КАМАЗ» в г. Москве (ВТК);

2.     Вафин Ильнур Миннасхатович, наладчик станков и манипуляторов с программным управлением       (завод двигателей);

3.     Данышева Лариса Валерьевна, начальник бюро (БЗ);

4.     Дивитаев Ильдар Фаритович, наладчик станков и манипуляторов с программным управлением       (завод двигателей);

5.     Ермолаева Надежда Виталиевна, ведущий инженер (завод двигателей);

6.     Нуруллина Айгуль Ильгизовна, лаборант химического анализа (кузнечный завод);

7.     Павлова Татьяна Николаевна, слесарь по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования (автомобильный завод);

8.     Печников Олег Александрович, слесарь по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования (литейный завод);

9.     Тачанов Денис Вячеславович, наладчик автоматических линий и агрегатных станков (автомобильный завод);

10.   Хохрякова Лилия Альфатовна, ведущий бухгалтер   (генеральная дирекция). 

Победители первого этапа конкурса, выигравшие три оплачиваемых выходных дня:

1.     Анисимова Ольга Ивановна, диспетчер маневровый железнодорожной станции         (ПЖДТ);

2.     Арсентьев Александр Сергеевич, старший мастер участка (кузнечный завод);

3.     Закиров Айрат Тагирович, токарь-расточник (литейный завод);

4.     Рычков Никита Вячеславович, наладчик (прессово-рамный завод);

5.     Хаперский Дмитрий Павлович, плотник 5-го разряда (ремонтно-инструментальный завод).

Второй этап конкурса будет запущен при достижении численности полностью вакцинированных камазовцев в 21 000 человек. На втором этапе также будут разыграны десять подарков по 15 000 рублей и пять подарков по три оплачиваемых выходных дня. С учётом темпов вакцинации в компании розыгрыш в рамках второго этапа конкурса ориентировочно состоится через 1,5-2 месяца (при условии наличия вакцины). На период корпоративного отпуска, который на «КАМАЗе» пройдёт с 9 по 22 августа, процедура вакцинации будет приостановлена.

На литейном заводе ПАО «КАМАЗ» проведён капитальный ремонт автоматических линий HWS.

Линии HWS работают уже более 15 лет. Здесь изготавливаются формы для особо важных позиций литья, требующих высокой точности, – блоков цилиндров, головок блоков цилиндров, отливок картерной группы, маховиков и т.д. Несмотря на своевременный ремонт и техническое обслуживание, работа автоматических формовочных линий постепенно ухудшалась: стала нестабильной, снизилась точность, а вместе с ней и качество отливок. «Первоначально предполагалось, что ремонт линий HWS мы произведём силами ремонтного персонала литейного завода. Но сложная ситуация с обеспеченностью персоналом не оставила нам на это шансов. К работе были привлечены как камазовские ремонтники, так и сторонняя подрядная организация. Также были приглашены специалисты фирмы HWS, оказавшие услуги шеф-монтажа», - рассказал главный инженер литейного завода Ильдар Хакимов.

Объём выполненных работ на каждой линии разнится. На линии HWS-2 потребовалась лишь замена датчиков пресс-головки с бункером, линия уже запущена в работу в штатном режиме. Что касается HWS-1, то здесь работы были намного масштабнее: замена направляющей колонны пресс-головки, датчиков плунжеров пресс-головки, бункера с затвором, ремонт клиновой системы, заменили гидравлические приводы рельсовой дороги, блоки электрического управления линией, ремонт кантователей № 1 и № 2, ещё ряд важных узлов и механизмов линии. Также была проведена модернизация, в результате которой появился механизм накола на верхних полуформах.

«Этот узел предназначен для того, чтобы сделать в верхней полуформе дополнительные вентиляционные каналы. Они нужны, чтобы предотвратить появление газовых раковин – одной из разновидностей брака отливок. Исходная комплектация HWS-1 предусматривала лишь нижнее сверление, но так как сложность отливок планомерно растёт, существующая система перестала справляться с растущими требованиями. Теперь мы ожидаем улучшения качества нашего литья», - отметил Ильдар Хакимов.

Также на HWS-1 обновили аппаратное и программное обеспечение, установив более современные и стабильные версии. Сейчас линия работает в пусконаладочном режиме.

Предприятия ПАО «КАМАЗ» станут поставщиками комплектующих для первого российского автомобиля представительского класса «Аурус Сенат», серийное производство которого стартовало 31 мая в Елабуге.

По словам начальника технологического отдела производства цветного литья литейного завода «КАМАЗа» Александра Ефремова, в рамках проекта «Кортеж» автогигант поставляет сложные отливки: блок цилиндров, головки. «Все они из алюминиевого сплава, это около 30 позиций, которые идут как на действующее, так и на новое оборудование. Все эти позиции будет изготавливать литейный завод. С 2019 года ведётся технологическая проработка по конструктиву позиций, а сейчас мы опытно-промышленным путём заливаем единичные изделия: блок, головку, опорную плиту для «Ауруса», – рассказал руководитель.

В сравнении с действующими отливками, эта позиция – премиального качества, к ней предъявляются особые требования: низкая масса автомобиля, мощность двигателя порядка 600 л.с, герметичность. Обеспечить такие характеристики можно только при очень качественном литье, а это особый сплав, особая термическая обработка, особые условия заливки. У этой отливки, по сравнению с другими, очень тонкие, порядка 4-5 мм, стенки. Таких показателей невозможно достичь по текущей технологии, приходится применять абсолютно новую, которая на литейном заводе не использовалась. Используется и иной сплав металла, у него особые химический состав и термообработка.

«Мы осваивали абсолютно новый способ литья – под низким давлением в стержнях, который до этого в нашем литейном производстве не использовался. Нам приходилось даже не искать, а нащупывать пути, информации про этот способ литья крайне мало, за рубежом он практикуется, но лишь на мелкосерийном производстве. Технологи опробовали всё, пока не получили первый положительный результат», – подчеркнул Александр Ефремов.

Проект «Кортеж» стартовал в 2019 году, хотя первые отливки приходили на литейный завод на проработку ещё раньше. «В 2022 году мы получим и смонтируем оборудование, а к концу года должны запустить участок с последующим выходом на проектную мощность. Трудиться на нём будет около 50-70 человек. Персонал пройдёт обучение от специалистов фирм-производителей оборудования, в том числе и на имеющемся действующем оборудовании», – рассказал Ефремов.

С 2025 года пойдёт основная мощность на изготовление и реализацию отливок. В Татарстане будет полный цикл изготовления «Ауруса»: в Челнах – литейное производство, в Елабуге – мехобработка и сборка.

Напомним, «Аурус Сенат» – российский автомобиль представительского класса, производящийся ФГУП «НАМИ» в Москве и «Соллерс-Елабуга» . Выпускается в двух типах кузова – седан и лимузин. Бронированный лимузин «Аурус Сенат» является основным служебным автомобилем Президента РФ.